Разрядка аккумулятора!

[Олег Анатольевич]

Осталось еще на практике "десульфатацию" с помощью автоматического зарядника испытать.

[alex57]

Может быть и так, но у меня 10.1В и ничто аккумулятор ни от чего не отключило.

У меня прошлой весной напряжение упало до 7 В. (Естественно не то что завести - вообще все потухло..)
После зимы все откладывал подзарядить. Было 11.9 В, потом неделю не до машины было. Пришел - тишина..
Если бы GEM сделал попытку отключить при 10.5В, то не должен был АКБ в 7 В упасть за неделю (7В при подключенном к бортсети). Саморазряд акумма - врядли. Он потом нормально зарядился и до сих пор пашет.
После этого случая в ГЕМе засомневался.
Хотя Casper вот объяснил только что, что стоя и при езде - разные вещи.
Но в недоумении я. На кой черт (да и опасно) отключать при езде.
Эта функция только на стоянке и нужна. И на стоянке она же не работает?
Ничего не понимаю.

[*Casper*]

alex57, при падении напруги до 10.5 в движении, РСМ отключает потребители, а не аккумулятор. Отключаются кондеры, обогреватели всякие...
На стоянке машине по бору 100 раз напряжение. Хоть до нуля упади. тем более, что у аккумулятора есть саморазряд и он садится просто от того, что стоит. А уж дополнительную сигналку вообще никто не контролирует.

[alex57]

Жаль. Про потребители и разговор. Если акумм, то как же иммо..
Но все равно жаль, что на стоянке пофиг. (про сигналку понятно).
А я все собирался как-нибудь померить ток от времени. Как этот самый РСМ будет отрубать
потребителей одного за другим. Значит на стоянке таки не отрубает. А я-то на него надеялся.

[*Casper*]

Если акумм, то как же иммо..

ИММО на стоянке не работает

Как этот самый РСМ будет отрубать

Отключи ген, включи кондей и обогрев стекло, покатайся. Поймешь

Значит на стоянке таки не отрубает. А я-то на него надеялся.

А зачем? На стоянке не работает кондей, не работают обогревы. Че он будет отключать? Да там и РСМ не работает

[alex57]

ИММО на стоянке не работает

Чтож он тогда, зараза, красным глазом мигает?
Чот не пойму - шутишь что ли? Где ему еще работать как не на стоянке?
На ходу чтоли будут угонять, тепленькую..

Отключи ген, включи кондей и обогрев стекло, покатайся. Поймешь

Не выйдет. Нет ни кондея ни обогрева стекла. Гена есть.

А зачем? На стоянке не работает кондей, не работают обогревы. Че он будет отключать?

Ну.. магнитолку, освещение забытое оно же вроде выключает?
Ни разу не забывал освещение, фары. габариты - а то бы знал.

[*Casper*]

Чтож он тогда, зараза, красным глазом мигает?

ИММО не мигает, мигает приборка, сигнализируя, что в машине установлен и активирован иммобилайзер

Чот не пойму - шутишь что ли? Где ему еще работать как не на стоянке?

А чего ему там делать? Машина стоит? Его задача не дать ехать, в нашем случае метод электронный. Как только ты включаешь зажигание, включается и иммобилайзер и если найдет метку, то деактивируется - лампочка гаснет.

На ходу чтоли будут угонять, тепленькую..

У нас PATS (Пассивная противоугонная система). Заведенную машину она не охраняет!

Не выйдет. Нет ни кондея ни обогрева стекла. Гена есть.

Заднее тоже без обогрева? Включи все фары, компрессор в прикурку, заставь подниматься стекла, печку на максимум. Блин, я не знаю, инвертор подключи... ну как-то надо нагрузить... Хотя есть ли смысл?

Ну.. магнитолку, освещение забытое оно же вроде выключает?

НЕТ!!!!!!!!
РСМ не работает при выключенном зажигании.
Салон отключает ГЕМ, функция battery save.
Габариты не отключаются!!! Никак не отключаются. Гаснет только приборка при засыпании CAN (включение battery save)

Ни разу не забывал освещение, фары. габариты - а то бы знал.

А ты попробуй. Приходишь утром - еле тусклят габариты и без прикуривания не поедешь

[alex57]

Спасибо, Саша. Узнал кое-что новое.. (все равно пока не торкнет - каша в голове , это потом начинаешь разбираться. Приборка запускает иммо - буду знать, а то думал он сам дежурит)

Про "приходишь утром" - верю и так. Приходил уже пару раз с фьюжиком (а с десяткой - так не счесть ).
Ну все! Никто акумм не охраняет. То-то смотрю разряжается гад не меньше чем в десятке.
А то и больше... (иногда зудит в голове что-то приспособить для подзарядки в гараже,
или солнечную батарейку небольшую - миллиампер на 30-40 для компенсации хотя бы сигналки )

[*Casper*]

Приборка запускает иммо - буду знать, а то думал он сам дежурит

Блин

Иммобилайзер - это набор компонентов (микропрограмм) в ЭБУ, Приборке, ключе.
Пока выключено зажигания ЭБУ тоже отключен (он же РСМ). Значит и иммо (он же PATS) не работает.
Приборка сигнализирует о статусе:
Иммо есть, деактивирован - тишина
Иммо есть, активирован - редкие вспышки
Иммо есть, ошибка - частые вспышки

Приборка ничего не запускает. Иммо активируется с выключением зажигания и отключается, но остается в активном состоянии. При включении зажигания, ИММО первым делом встает перед запуском и не дает его. Деактивация возможна тремя методами:
- Отключение с VDS
- Отключение аварийной комбинацией
- Отключение микропрограммой 4D-63

Ну все! Никто акумм не охраняет. То-то смотрю разряжается гад не меньше чем в десятке.

А вот тут значит надо искать утечки.

[alex57]

Блин

Так точно. Думал, что иммо у нас отдельная схемка в приборке.
Ну ладно, пусть он теперь зашит в ЭБУ, приборке, а метка в ключе.
Сань, юзверей учить беполезно. А когда он, ленивец, решит разобраться, то сам все выучит.

А вот тут значит надо искать утечки.

Или мб акумм пора менять. 4.5 года ему уже..
Но все же, Саша, свет верхний вырубается через 10 сек, потом через некоторое время гаснет дисплей магнитолы,
прихожу в гараж утром и дисплей приборки потух. Только диод иммо вспыхивает.
Это я к последнему вопросу подвожу - а если фары, габариты оставлю включенными, то они ни через какое время сами не отключатся? Правильно я понял? (никогда не забывал на фью)

[Сергейsp]

Фары выключатся, габариты нет.

[alex57]

Понял. Логично, чтобы есличо на дороге машину видно было темной.
Но для быта - и габаритов к утру хватит, если оставишь в гараже.
Оставить, правда, трудно - зуммер пищит, если забыл, а дверь открыл, чтобы смыться.

[Randall]

Панелька майфуна вобще интересная зараза... Она то сразу гаснет после выключения АСС, когда ключ вынешь... То остается гореть вместе с экраном приборки. Фиг пойму, от чего зависит.

прихожу в гараж утром и дисплей приборки потух.

Он гаснет через 12-13 минут неактивности. Зажигание выключил-дверь хлопнул - через 13мин погаснет.

У мну машинка стояла на улице полтора месяца (почти до НГ). За это время выезжал раз-два в неделю. При этом, думаю, больше батарею сжирал стартер, нежели она успевала от гены заряжаться... Такие были поездки. Стартер через каждые 2-3-4км... Итог - сигналка выдавала напругу на банке 12.0В, глаз на банке стал черным, а машине полгода...
Загнал перед НГ в гараж, подкинул к зарядному в режиме поддержки. Не стал ставить на обычный заряд, дабы не поднималась напруга (при заряде на моем импульснике максимум возможен - 15.7В - я проверял даже). Поставил на "хранение". Суть в том, что зарядное тупо держит 13.8В на АКБ. Через пару неделек глаз батарейки наполовину был уже зеленым. Машинку пользую раз-два (редко больше) в неделю, остальное время пока стоит на подзарядке. Сейчас вроди уже зеленая полностью.
З.Ы. Зарядное у мну "АИДА-10 Super". ЛИНК

[*Casper*]

Чё случилось?

Да акамуль сел от того, что музон всю ночь долбил и battsaver не включался.

[ANG]

Пару лет назад у меня старый аккумулятор, разряженный за ночь до состояния негорящих габаритов принял за 10 минут заряд и запустил мотор. Ток заряда был сначала 8 ампер - максимум, что давал самодельный блок питания. И за 10 минут он упал до 4 или 5.
Вот и считайте грубо - 8 ампер за 10 минут - это 1.3 Ампер-часа.
Для упрощения - 1 Ач - это 10 Ампер на 6 минут. Или 60 Ампер на 1 минуту, или 600 ампер на 6 секунд.
Это для теоретического идеального аккумулятора.
В реальном - чем больше от емкость - тем напряжение будет расти медленнее на батарее при заряде.
В моем старом АКБ за указанные 10 минут заряда напряжение с 5 или 6 вольт поднялось до 12, чего и хватило.

[Сергейsp]

ANG, вот и я о этом, и Док не спорь , АКБ потерявший ёмкость быстренько зарядится и быстренько умрёт.

[Doc Brown]

АКБ потерявший ёмкость быстренько зарядится и быстренько умрёт.

Быстрая смерть и плохой запуск - это разные понятия. Для запуска он должен суметь выдать 200-300 А. При этом остаточная емкость у него может быть и 15 Ач.

А Каспер и не говорил, что батарейка полностью зарядилась. Он всего лишь сказал, что этого заряда хватило для запуска движка. Может ему еще заряжаться и заряжаться до насыщеиня.

[Сергейsp]

Говорю не спорь , я сказал то что сказал:АКБ ( не обязательно дохлый) с малой ёмкостью быстро зарядится и быстро разрядится ( сдохнет) при запуске при этом выдаст на короткое время хороший ток

[Doc Brown]

Говорю не спорь

А я тебе говорю, что ты говоришь о другом.
Разряженный аккум с нормальной емкостью. Машину уже нет заводит. Он будет заряжаться полностью долго. Как и положено. Но, если вкачать в него несколько ампер-часов, то этого будет достаточно, чтобы завести машину этим, почти разряженным аккумом. Что и получилось у Каспера. А полностью ему еще наверняка заряжать и заряжать.

А ты сразу кинулся говорить, что аккум перестает заряд воспринимать ("быстро зарядится"). Об этом Каспер не написал вообще нигде.

[Сергейsp]

А я говорю, что говорю о другом, при одном и том же режиме зарядки АКБ с меньшей ёмкостью даст больший зарядный ток (быстро зарядится) и не кидался я никуда

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Я о том, что если АКБ старый, ёмкость упала и заряд быстрей наберёт.
А чего для такого случая 10% не дал ток, я бы лучше с прикуркой в твоём случае подстраховался.