Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Не знаю как назвать топик правильно.
Ford Fusion 1.6, 2008-й год, пробег 60 тысяч.
Аккумулятор 44ач родной(тот, который самый маленький). Пережил уже 5 зим.
Так вот. При заводке (во время работы стартера) идет просадка напряжения.
При этом на несколько секунд загорается лампа ABS. Если изначально она загоралась только в -20, то сейчас уже и летом постоянно.
А с небольшим похолоданием появился новый прикол - из за просадки при заводке тухнет приборка. А потом загорается всеми лампочками, да еще и моторчики стрелок мучает. Прошлой зимой это было только в сильный мороз пару раз. А сейчас еще плюсовая температура. Тоесть зимой видимо это будет куда чаще.
Напряжение на аккумуляторе - 12.1 В.
Но самое интересное - собственно проблем с заводкой никогда небыло, всегда заводится сразу. Растет только количество спецэфектов.

На днях почистил клемы, поподтягивал. Вроде прибока тухнуть чуть реже стала )

Вот и вопрос - менять аккумулятор, или стоит покопаться?
Где подсоединяется масса к двигателю? Может ли где то еще контакт стать хуже?

tinimi писал(а):Напряжение на аккумуляторе - 12.1 В.

Это мало.

tinimi писал(а):Вот и вопрос - менять аккумулятор, или стоит покопаться?

Впереди зима. Лучше поменять. Даже если дело не только в аккуме, то с новым зимой будет спокойнее.

tinimi, как минимум - зарядить. Но скорее менять.

Doc Brown писал(а):

tinimi писал(а):Напряжение на аккумуляторе - 12.1 В.

Это мало.

Гугл говорит что это 50% емкости гдето. Морозы ниже -20 у нас редкость большая, езжу каждый день - должен протянуть )
Собственно заводился я всегда. Просто приборку мучать не хочется
Как то так аккумуляторы никогда не умирали. Он крутит хорошо, просто напряжение садится.

А, да. За все время эксплуатации ни разу ни доливал воды, ни заряжал. И смысла заряжать не вижу - ибо это временная мера.

tinimi писал(а):Гугл говорит что это 50% емкости гдето.

Не емкости, а заряда.
Емкость может быть там уж 4 ач, вместо 44. А заряжены эти 4ач на 50%. Вот и получается 12.1.

Думаю если есть у человека денюшка, то лучше купить новый. С таким аккум. насиловать автомобиль это не хорошо. Примерно такая же была беда: вначале зимой, а потом и летом. Взял рулетку, померял свой и в магазин. Теперь на месте старого МОТОКРАФ сидит BOSCH.

tinimi писал(а):И смысла заряжать не вижу

А зря. Можно приблизительно вычислить остаточную емкость: за сколько времени каким током зарядится.

Doc Brown писал(а):

tinimi писал(а):И смысла заряжать не вижу

А зря. Можно приблизительно вычислить остаточную емкость: за сколько времени каким током зарядится.

Ну это развечто
Просто, как многие рекомендуют "раз в пару месяцев заряжать" - не вижу в этом смысла.

tinimi писал(а):рекомендуют "раз в пару месяцев заряжать" - не вижу в этом смысла.

Тогда надо видеть смысл не насиловать дохлый девайс, а выкинуть его и купить свежий. Потому как за старым акб тем более нужен уход, а то шутка Каспера про оставшиеся 4 Ач может стать реальностью.

Заряжать и только заряжать..! Потом рассуждать.

Еще ваша батарея может к 5 годам пару зим проработает. В прошлую осень 2012 года я было дело также хотел поменять батарею, севшую после летней работы. Зарядил ее и слежу систематически и она, эта обреченная Мутла отслужила исправно уже 18 месяцев (к своим 4 годам) и умирать не собирается. Чего и вашей батарее желает

дедавова, +1, у меня родная 2006г до сих пор в заначке лежит, хотел сдать в зачёт новой, померяли нагрузочной, держит отлично, как впрочем и фиестовская 05 года .
Пробега может старушке не хватать, лучше подзаряжать иногда.

Померей напряжение на хх с влюченой печкой и ближним светом фар

Присоединяюсь к зарядить. 12.1 это не то ни се. Если бы банка одна сдохла
было бы при полном заряде около 10.5 В. А такое напряжение похоже на недозаряд.
Зарядить, посмотреть что будет с "эффектами" и мб еще немного поездить.
Емкость странная 44 Ач , мой родной имеет 55 Ач.

alex57 писал(а):Емкость странная 44 Ач

Нормальная. Такие Фью тоже есть. Это в РФ их практически не поставляли, а в Укранину - легко. Зима-то мягче.

сделать цикл заряд-разряд-заряд, а уж потом делать вывод. Сам по возможности хочу сделать на выходных такой цикл. И принять решение покупать или протянет зиму.

В общем купил новый. BOSCH S4 Silver/12V 0 092 S40 010. Стал 1 в 1. Больше ничего не моргает вроде.

Добавлено спустя 25 минут 11 секунд:

alex57 писал(а):Емкость странная 44 Ач , мой родной имеет 55 Ач.

Немного ошибся. 43Ач было И по размерам он меньше вашего.

alex57 писал(а):мой родной имеет 55 Ач

52 там, если "Форд".

Точно, 52. ФМК Silver. Давно его не рассматривал. Лет 5.
Сегодня присмотрелся. Мало того, что 52, так еще и минусовая клемма
покрылась белым налетом. Кислота из зазора поперла. Видимо подкипает.
Это плохой признак. Тоже менять придется...
Тут уже подзарядка не поможет.

12.1 - вполне рабочее напряжение, никаких неудобств с ним не испытываю. Что со старой батарейкой, что с новой. Что в +30, что в -30. При этом старый аккумулятор простоял 6 лет и мог ещё бы, но я сдуру его выкинул. После длительной поездки больше 12.6v я не замечал (правда смотрел раза 2-3 всего). Наутро опять 12.1 и на этом падение останавливается.

Аналогичная ситуация. Напряжение батареи 12.3в. Батарею заряжал,после подзарядки 12.8в.Но через некоторое время падает до 12.3в.С зарядкой проблем нет. Заводится с пол оборота. Аккумулятору 5.5 лет. С таким напряжением сталкиваюсь в первые. Наверное тоже придется покупать аккумулятор, для перестраховки.