Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Продублирую своё письмо и в этой теме, потому-что написала но не в там:Доброй ночи! Помогите пож-та советом или своим опытом. Меня зовут Аня(это я мужа зарегистрировала думала что он машиной будет заниматься, но нет....).Форд Фьюжен 2007г. пробег 75000 АКК.Купила б/у 2 месяца назад, стаж вождения такой же маленький. Месяц назад прокатали переднее правое колесо(сказали что там овал) и поменяли местами с задним потому-что руль при повороте нужно было очень много крутить, он как-то играл-не чувствовалось опоры.После перекидки колёс всё стало как раньше-удеренность на дороге, руль при небольшом повороте поворачивал колёса.
. Недавно почувствовала какую-то плавность на дороге, я как буд-то по волнам плыву-машину в стороны покачивает, руль сам по себе( я не чувствую в нем жёсткости поворота)-посоветовали проверить жидкость в ГУР-там всё нормально_бачёк полный. Повертела руль в стороны до упора несколько раз-руль как буд-то на своё место встал, плавность исчезла. Сегодня утром еду в институт и понимаю что машина опять начала плыть и на поворотах руль опять аж выворачиваю(нет твёрдости при поворотах, большой радиус поворота руля при незначительных поворотах колёс) и ещё на трассе как буд-то временами легонько машину вперёд подталкивает....Вот так сегодня и ехала: машина лёгкая, плыву и ещё мягкие толчки машину подгоняют и на поворотах руль выворачиваю....Вот такое длинное письмо SOS. Я понимаю что необходимо в сервис. просто что устранять, меня ведь разведут там по полной.....
Может у укого так было или слышили кто про такую ситуацию.Помогите советом...

Начните с проверки давления в шинах, ГУР на плавание не влияет,

Станислав писал(а): машина опять начала плыть и на поворотах руль опять аж выворачиваю(нет твёрдости при поворотах, большой радиус поворота руля при незначительных поворотах колёс)

совсем ничего не понял...

Станислав писал(а):и ещё мягкие толчки машину подгоняют

может автомат переключает?

Давление проверяли всё в норме.
Это ощущение тяжело описать, но на самом деле очень страшновато... Она какая-то лёгкая стала, её на дороге раскачивает, страшно перестраиваться в другую полосу на дороге-она неуверенно едет.
А толчки сказали на автомате резкие или стук должен быть при переключении,если АКПП неисправет.А здесь мягкое подталкивание переодическое...

Распечатка диагностики развал схождения даст более подробное описание, а так смысла гадать не вижу.
500-1000руб.

Думаете не париться, отогнать на диагностику, а там что найдут?

На скорости машина может плавать от не правильного схождения колёс, а проверку развал схождения я например делаю каждый год.
А у вас колесо мятое было, по любому что-то нарушено и в ходовой.
Я так и не понял что за проблемы с разворотом, когда руль тугой при вращение руля посторонних звуков не слышно?

Аня, приветствую на форуме!
Остаточную высоту протектора померять можете?
Или фото покрышек сюда выложить?
Сдаётся мне, что на вашей машинке изношеная резина...

Станислав писал(а):Давление проверяли всё в норме.
Это ощущение тяжело описать, но на самом деле очень страшновато... Она какая-то лёгкая стала, её на дороге раскачивает, страшно перестраиваться в другую полосу на дороге-она неуверенно едет.
А толчки сказали на автомате резкие или стук должен быть при переключении,если АКПП неисправет.А здесь мягкое подталкивание переодическое...

Аня, Ваши выводы верны, так или иначе Вам на сервис с подобной симптоматикой...Проблемы по-видимому, если вы диски - шины и развал проверили, в подвеске. Здесь могут быть причастны и шарниры рулевых тяг, и шаровые опоры подвески, и сайлентблоки рычагов. Стойки амортизаторные туда же. Геометрия этих узлов, их работоспособность и мера износа все важно.
А это дело уже начинается мужское, квалифицированное.
Подобное "плавание" у меня лично случалось в жизни дважды. Одно из них закончилось аварией - лопнула бракованная шаровая. Другое "плавание" к счастью закончилось благополучно, но то была первая машина в жизни и нуждалась она в комплексном ремонте подвески.

Аня, ко всему тому что тут уже говорили, считаю надо добавить колесные гайки. Симптомы похожи на недокрученные. Колесо болтается на посадочном месте.
Причем они могут быть как недокрученные, так и затянутые не по резьбе.
Проверить это нужно немедленно. Потому что ездить так очень опасно.

maxs-vd писал(а):Распечатка диагностики развал схождения даст более подробное описание, а так смысла гадать не вижу. 500-1000руб.

+1. Нормальный специалист на стенде р-с полную диагностику подвески не сделает,
но локализует неисправность. Разводить ему смысла нет, он не ремонтом зарабатывает.
А зато будете знать где и что примерно. И когда отдадите сервисменам диагностический лист,
то тем разводить вас будет уже не так удобно. Это если лист вообще дадут.
Овал зарабатывается хорошей ямой. У меня был случай, когда левая передняя стойка
от удара немного назад ушла. Именно развальщик это и заметил и отправил на ремонт подвески.
Развал-схождение делать не стал.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Dima! писал(а):Потому что ездить так очень опасно.

Тем более с маленьким опытом.

Вообще заочно диагноз поставить сложно, можно лишь набросать возможные причины:
1.Недостаточное давление в колесах, особенно в задних.
2.Неправильно выставленные углы развала, схождения и кастор.
3.Люфты или прочие неисправности в подвеске (передней и задней!) и/или в рулевом управлении
4.Стершийся протектор (причем возможно не у передних колес, а у задних).
Начинать надо с диагностики подвески (передней и задней), затем диагностика рулевого управления, потом развал.

Ещё забыли указать, что переднеприводные машинки крайне не переваривают дорожную колейность...

Как страшно жить....а амортизаторы тут роли вообще никакой не играют?

. писал(а):а амортизаторы тут роли вообще никакой не играют?

Скорее пружины. Но тогда визуально перекос должен быть виден. И проезд даже небольшой ямки был бы с ощутимым ударом.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Станислав писал(а):Повертела руль в стороны до упора несколько раз-руль как буд-то на своё место встал, плавность исчезла. Сегодня утром еду в институт и понимаю что машина опять начала плыть и на поворотах руль опять аж выворачиваю(нет твёрдости при поворотах, большой радиус поворота руля при незначительных поворотах колёс)

Это может быть не ГУР и не рейка, а карданное соединение в колонке.

Svarog писал(а):Начинать надо с диагностики подвески (передней и задней), затем диагностика рулевого управления, потом развал.

Топикстартер развода опасается. Если населенный пункт позволяет, то в 2 этапа конечно лучше.
Чистая диагностика подвески, потом в ремонтный сервис с правильными представлениями.
И этим уменьшить вероятность развода. Или хотя бы успокоиться.
В нашем маленьком городе, к сожалению, чисто диагностических сервисов практически нет.
Только стенды всякие развал-схождение и подобное (на геометрию и тп).
Развал, само собой, делается в последнюю очередь. Не имеет никакого смысла делать его до подвески и рулевого. Но все же ДИАГНОСТИКА развала это относительно дешевый и быстрый способ определить, где именно геометрия ходовой нарушена. ИМХО.

Проверять надо ходовую, сход развал.

Спасибо всем большое за советы. В субботу поеду на сервис делать диагностику. Напишу сразу результат.Завтра за руль не сяду....

Была сегодня в сервисе, проверяли ходовую-всё отлично, мастер сел потом прокатился за рулём на машине- сказал что всё замечательно....Я чуть не расплакалась-ведь было по другому...Я чувствовала руль, не качало...Вот так....

Anj, где живете?
Если мастер проверил ходовую, сколько градусов было схождение колес?

У меня было вот так. Если дорога не ровная, машина раскачивается. Подвеска ходит - вверх, вниз. В нижнем положении загнутый угол балки давит на сайлентблок, машина подруливает. Загнул, вылетев со скользкой дороги. Ездить было можно, машина уходила в право, посадил за руль знакомого, он не заметил, чуть-чуть-чуть, только мне заметно.