Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Немного расскажу про данный блок.
Как известно, или не известно, но до 2006 года на все фьюжи ставился блок MK-65. Он имеет 2 модификации с системой стабилизации (ESP) и без оной. Начиная с 2006 года, на фьюжи без системы ESP (она же IVD), ставился блок MK-70, который очень ломается, чего не сказать про MK-65.
Посмотрим на устройство.


Блок разборный, откручиваем 2 винта на моторе и блок разделяется на 3 части без лишних усилий.

На фото ниже представлены рядом 2 модификации блока (в частности гидроблок)

Слева блок с ESP, справа без оной.

Едем дальше. Блок с ESP (именно такой стоит у меня на машине)


Здесь четко видны аккумулятяторы


Их 2. В блоке МК-70 аккумуляторов нет.

Блок без системы ESP


Электронный модуль системы с ESP и без нее, думаю не составит труда отличить где кто


Двигатель. В этих блоках двигатель (моторчик) вообще отдельный элемент, полностью независимый.


ротор эксцентрик - это подшипник. Теперь я понимаю почему он гораздо тише работает, чем 70.
Плунжеры клапанов

Взаимосвязаны скобой. Ходят очень легко, несмотря на возраст.

И интереснейшее наблюдение. Я точно не знаю о жизни и здоровье модулей без ESP, их мало в природе. Но по форуму, вроде как здравствуют и поныне. Однако есть наблюдение. Сапун блока без ESP

Сапун блока с ESP


Моему ESPшному блоку скоро 13 лет. Работает как часы, на фото видно насколько он чист и светел. Именно он разобран до плунжеров.
Видео как двигаются плунжеры.


Похоже совет вытаскивать ветошь вполне может быть бесконечно полезным.


В общем на фоне этого блока, злополучный МК-70 выглядит просто какой-то игрушкой. Мотор встроен в гидру, плунжеры независимые, закисают легко, отсутствуют аккумуляторы, да и сам блок мелкий какой-то. Этот здоровый.

Огромная благодарность ERV за предоставленный блок MK-65 без системы стабилизации.

*Casper* писал(а): ↑

30 авг 2018, 21:59

точно не знаю о жизни и здоровье модулей без ESP, их мало в природе. Но по форуму, вроде как здравствуют и поныне.

И по закону подлости - оказался не совсем живой...

ERV, ну я бы не спешил с выводами.

А причина выхода из строя МК-70 - закисание плунжеров в основном?
И отчего они закисают: от внешней влажности или от влаги в самой тормозной жидкости?

Я так понимаю темы про мк70 мало?

*Casper* писал(а): ↑

12 сен 2018, 13:54

Я так понимаю темы про мк70 мало?

Не нашёл тему про МК-70. Подскажите ссылку, пожалуйста.

А МК70 на МК65 махнуть выйдет, или есть серъезные конструктивные или электрические препятствия. МК65 воочию не видел, а МК70 уже парочку махнул на гидроблок от 2-го фокуса в числе первых ещё в 14-м году.

Если бы это было возможно, то все бы так и делали.

Здравствуйте, у меня получается разновидность блока АБС МК65? без ESP.

db6237 писал(а): ↑

06 дек 2025, 22:18

получается разновидность блока АБС МК65? без ESP.

Как раз таки - с ESP.
Плунжеров же 12шт.

Похоже, это чуть ли не первый шисятпятый который "приехал" за всю историю наблюдения на форуме...

Посмотри, если сохранился шильдик на кожухе мотора - как записан этот блок, какие последние буквы.
Номера блоков с ESP должны быть типа
2S61-2C405-..

vn000 писал(а): ↑

29 сен 2012, 01:30

Ну и напоследок у блоков со стабилизацией есть 2 версии
BC и BF - отличия пока не знаю. У меня в частности BC стоит.

Это интересно даже когда в машинке находишь что-то необычное, не как у всех.. Какое терпение нужно иметь чтобы разбираться во всём этом

ERV, всё сходится как Вы сказали, но походу мне его не реанимировать и донора гидроблока не подобрать из-за своей уникальности. Плунжеры не шевелятся ни на йоту, пришлось так всё ставитьоно конечно плохо, не работает, но и ездить особо не мешает.... 3 года отъездил как то без АБС.

Скажите, а можно соединить блок: 2S61-2M110-CE (мотор с гидроблоком) с мозгами на которых стоял: 2S61-2C405-AN ? Совместимы или электроника не позволит.

db6237 писал(а): ↑

07 дек 2025, 20:45

электроника не позволит

Скорее всего - останутся ошибки.
Наверняка - вряд ли кто-то скажет, только если эту процедуру сами опробуете (при наличии желания проэкспериментировать, и готовности получить отрицательный результат)...

Можно помониторить разборы по фордовскому родному номеру.
Но ценник конечно насколько вижу - от 20тыр.
Ну а по замене - как пойдёт, или по желанию:
Если свой мозг живой - махнуть только гидромодуль.
Если нет - ну тогда целиком.

Маздовский номер D357-437A0-F должен тоже подойти (по крайней мере гидромодуль).

ERV, Премного благодарен, как прижмёт буду пробовать совмещать и отпишусь конечно. Отрицательный результат-так же результат.