Установка сигнализации. Грамотный выбор.

[Jean]

звонил установщик грит паять нужно схему http://www.drive2.ru/l/2465252/

[*Casper*]

Jean, 4 диода анодом на концы. Подключить к "+" входу сигналки.
На багажник подключиться к лампочке по классической схеме.

[Jean]

и не нужно ни какой платы паять??? Я извиняюсь - в электрике полный ноль!!!

[*Casper*]

и не нужно ни какой платы паять???

Ну практика показал - нет, не нужно.

[Jean]

http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... =78&t=9846

Добавлено спустя 22 секунды:
он на вот эту ссылку ссылается

[*Casper*]

С концами будет порядок - проверено.
А вот с лягушкой сцепления придется повозиться. Это точно.
Надо одновременно одну замыкать, а вторую разрывать (иммитация нажатия).

[Jean]

Эта процедура описана в той ссылке?

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
ЕЩЁ раз спасибо огромное!!!!

[ANB]

Jean, 4 диода анодом на концы. Подключить к "+" входу сигналки.

Bars, попробуй тупо 4 диода шоттки катодом на концевики, аноды в кучку и на положительный ввод сигналки.

Здравствуйте. подскажите, как все таки правильно, к концевикам анод или катод диодов подключать?

[*Casper*]

ANB, анодом. Диод должен отделить "+" и протянуть его к сигналке.

[N_Serega]

Здраавствуйте! Знающие люди, помогите советом.

Когда купил автомобиль, стояла сигналка старлайн b6, друг подогнал старлайн а9 с а\з. Решил поменять. Подцепил все провода от новой сигнализации к проводам старой в соответствие со схемами подключения(сравнивал цвета проводов и их назначения у обеих сигналок). Разъем с 6-ю проводами, теми что подключаются к замку зажигания, подключил по следующей схеме: желтый(от сигнализации) к зел.-крас(от замка), зеленый - не подключал, чер.-желт и чер.-бел. в разрыв провода на стартер к серо-черн. проводу, красный к оранж.-черн., синий к желт.-зелен. Провод, который должен идти на тахометр подключать не стал, запрограммировал эту функцию в сигнализации. А теперь вопрос. При запуске с брелка авто запускается с 3-го раза, т.е. заводится и глохнет, потом тоже самое, а на третий раз запускается и работает.

[*Casper*]

N_Serega, либо подключай тахометр на форсунку, либо отключай контроль по напряжению борт сети.

[N_Serega]

*Casper*,Спасибо за ответ. У меня способ контроля двигателя установлен, как: не используется. Значит придется на форсунку кидать провод.

[N_Serega]

*Casper*, подскажи пожалуйста еще один момент. Во время движения иногда сигнализация выдает 3 коротких сигнала и моргает аварийкой, машина в это время ние глохнет, продолжает ехать, какая причина может быть? Может это из-за того, что я зеленый провод (зажиганиеII) ни куда не подключил?

[*Casper*]

N_Serega, читай мануал на предмет свето-звуковой индикации. Шо це значит? У пандоры это потеря метки иммобилайзера.

А зажигание подключать надо, коли машина с АЗ.

[N_Serega]

*Casper*,а если нет проводка "зажигание II" на замке зажигания, можно его соединить с проводом "зажигание I"?

[*Casper*]

Нет зажигания 2 - не подключай зажигание 2.
Мастер зажигание - это зажигание 1, оно отвечает за запуск, за включение зажигания и тд.
Зажигание 2 - это обычно всякая периферия. Но на некоторых ТС обязательно и зажигание 2 и стартер 3 и асс 8 подключать.

[N_Serega]

Спасибо за разъяснение. Пока в мануале ни чего не нашел, попробую еще где-нибудь поискать.

[*Casper*]

Сигналы поищи. надо знать что они значат. Не просто так посылается аварийка.

[fidel1970]

Во время движения иногда сигнализация выдает 3 коротких сигнала и моргает аварийкой

У пандоры это потеря метки иммобилайзера.

Когда у меня садилась батарейка в метке, пандора пищала об этом... но аварийкой не моргала.

[*Casper*]

Дим, со времени много воды утекло. Сейчас это совсем другая сигналка и функционально и эстетически.