Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток. Катаюсь на Ford Fusion 2007. Пробег ~140тыс.
Проблема следующая. Ехал домой заметил, что стрелка плавно начала подниматься до 120 и уходит в красную зону, соответственно выскакивает ошибка перегрев двигателя.
Поехал в тех центр. Сделал полное ТО. Поменяли фильтра и масло.
Так же сделали диагностику. Выявили кучу проблем. (машина первая и немного профан)
Поменяли мне ГРМ с прикладными ремнями, прокладку клапанной крышки, свечи, помпу, антифриз, термостат. Плюс помыли машинку.

Поездил вечером после того как забрал машину немного, все в порядке не греется едет хорошо. Счастью не было предела.
Сегодня утром поехал на работу и спустя минут 20. Стрелка плавна поползла вверх в красную зону. В тестовом режиме посмотрел показало температуру 115.

В чем может быть проблема помогите пожалуйста чайнику!

Click писал(а):Поменяли мне ГРМ с прикладными ремнями, прокладку клапанной крышки, свечи, помпу, антифриз, термостат. Плюс помыли машинку.

Походу клиента "обилетили" билетами банка России по полной.

Все поменяли за счет клиента, а пространство между радиаторами и сам радиатор наверное забыли помыть.

У вас когда на приборке температура вверх идет, выше 105с , вы можете остановиться, открыть капот и посмотреть крутится ли вентилятор радиатора?

SAnat писал(а):

Click писал(а):Поменяли мне ГРМ с прикладными ремнями, прокладку клапанной крышки, свечи, помпу, антифриз, термостат. Плюс помыли машинку.

Походу клиента "обилетили" билетами банка России по полной.

Все поменяли за счет клиента, а пространство между радиаторами и сам радиатор наверное забыли помыть.

У вас когда на приборке температура вверх идет, выше 105с , вы можете остановиться, открыть капот и посмотреть крутится ли вентилятор радиатора?

Да крутился вроде вечером ещё раз проверю, а проблемы по машине реально были в плане ГРМ. Он там уже весь гнилой был. Не менялся не разу за все время.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Свечи вообще в масле плавали. Прокладке хана пришла.
Профан в этом плане полный. Первая машинка. И особо не когда не ковырялся с ней. Так если лампочку поменять да предохранитель.

Присоединяюсь к мнению Анатольича - радиаторы помыть забыли. Гул вентилятора радиатора и без открытия капота слышно, и иногда даже с выключенным зажиганием молотит, если сильно горячий))

Click писал(а):Свечи вообще в масле плавали. Прокладке хана пришла.

От чего амба? И раньше регулярно горячей была?

timoha-07 писал(а):Присоединяюсь к мнению Анатольича - радиаторы помыть забыли. Гул вентилятора радиатора и без открытия капота слышно, и иногда даже с выключенным зажиганием молотит, если сильно горячий))

Click писал(а):Свечи вообще в масле плавали. Прокладке хана пришла.

От чего амба? И раньше регулярно горячей была?

А все проблемы из-за того, что за машиной не следил как надо. Молодой не опытный чайник)

Гул был раньше точно помню первое время удивлялся как так при этом температура всегда в норме была. Сейчас вроде не было, но вечером проверю.

Глянь заодно, ощупыванием )), верхнего патрубка радиатора при том. Для всякого, вдруг прохладным будет.

timoha-07 писал(а):

Click писал(а):Молодой не опытный чайник)

Не занимайся самобичеванием, все когда-то чайниками были ... правда есть и не исправимые... )))

Глянь заодно, ощупыванием )), верхнего патрубка радиатора при том. Для всякого, вдруг прохладным будет.

Если холодная будет, то что тогда?

Термостат тогда не работает

avtopilot18 писал(а):Термостат тогда не работает

Благодарю.

А можно кучу выявленных проблем озвучить полностью

*Casper* писал(а):А можно кучу выявленных проблем озвучить полностью

Дома буду сфотографирую перечень того, что сказали менять.

Добавлено спустя 2 часа 19 минут 28 секунд:

*Casper* писал(а):А можно кучу выявленных проблем озвучить полностью

1.)ГРМ-замена
2.)насос водяной -замена
3.)прокладка клапанной крышки - замена
4) тормозная жидкость замена
5.) свечи зажигания-замена
7.) термостат-замена


Когда ехал домой. Спустя 10-15 минут стрелочка поползла вверх. Когда отпускал газ немного приходила в норму.
Потом просто поднялась вывело сообщение о перегреве. Остановился посмотрел в тестовом режиме показало 123 градуса.
Машину заглушил. Открыл капот. Вентилятор не крутился. Трубка которая идет к радиатору холодная.

Посмотрел в бачок где ОЖ и там её нет...
Кое как доехал до сервиса немного поругался оставил машину там. Сказали завтра позвонят.

Интересно будет, если это датчик температуры крякнул

Ребята видимо не покатались на машине после сборки.

Я как многократно уже сливавший антифриз в этом автомобиле, могу сказать, что радиатор все равно полностью не заполняется антифризом до самого верха (у фьюжена сбоку винтик для стравливания воздуха из радиатора, а на многих других авто он прямо сверху радиатора в самой верхней точке ).
И при первой поездке после заливки антифриза, когда догревается мотор до 80с и термостат открывается уровень антифриза падает в бачке сильно, часто на дно и ниже, если залить пол бачка.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

*Casper* писал(а):Интересно будет, если это датчик температуры крякнул

неа, не крякнул датчик, на приборке же показывало 123с

Блин стремно то как такую температуру видеть , при скольки там ведет аллюминиевую голову на моторе?

Скорее всего вентилятор не подключен или плохой контакт при подключении.


Click попросите еще посмотерть, если надо промыть прочистить между радиаторами пространство.
Этот автомобиль имеет очень хилый радиатор двигателя к сожалению, чуть загрязняется и в пробках или в тяжелых условиях начинает греться мотор и постоянно молотит вентилятор, сбивает температуру.
Такая машина

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:
У меня вопрос к владельцам фьюжей с кондеем возник:
Когда 105с или выше и ты глушишь машину и вынимаешь ключ из замка зажигания двухскоростной вентилятор на машинах с кондиционером работает ли?

У меня без кондиционера фьюжен и простой односкоростной вентилятор продолжает работать даже на заглушенной машине, пока температуру не собъет.

SAnat писал(а):Ребята видимо не покатались на машине после сборки.

Я как многократно уже сливавший антифриз в этом автомобиле, могу сказать, что радиатор все равно полностью не заполняется антифризом до самого верха (у фьюжена сбоку винтик для стравливания воздуха из радиатора, а на многих других авто он прямо сверху радиатора в самой верхней точке ).
И при первой поездке после заливки антифриза, когда догревается мотор до 80с и термостат открывается уровень антифриза падает в бачке сильно, часто на дно и ниже, если залить пол бачка.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

*Casper* писал(а):Интересно будет, если это датчик температуры крякнул

неа, не крякнул датчик, на приборке же показывало 123с

Блин стремно то как такую температуру видеть , при скольки там ведет аллюминиевую голову на моторе?

Скорее всего вентилятор не подключен или плохой контакт при подключении.


Click попросите еще посмотерть, если надо промыть прочистить между радиаторами пространство.
Этот автомобиль имеет очень хилый радиатор двигателя к сожалению, чуть загрязняется и в пробках или в тяжелых условиях начинает греться мотор и постоянно молотит вентилятор, сбивает температуру.
Такая машина

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:
У меня вопрос к владельцам фьюжей с кондеем возник:
Когда 105с или выше и ты глушишь машину и вынимаешь ключ из замка зажигания двухскоростной вентилятор на машинах с кондиционером работает ли?

У меня без кондиционера фьюжен и простой односкоростной вентилятор продолжает работать даже на заглушенной машине, пока температуру не собъет.

Да попрошу, спасибо большое. А на машину жаловаться не могу, не разу не подводила. И со снегом справляется на ура.
Единственное, что жрёт много 14л\100км.


А раньше вентилятор крутился, даже когда машину глушил.
И вентилятор работает. Я печку включил врубил режим А\С и он закрутился. Единственное, что заметил, что печка не грела....

Если печка не грела, значит воздух в системе - доливай антифриз и прокачивай систему. После прогрева хотя бы на минуту 3000 оборотов или больше мотору надо дать. Так даже в доках по ремонту пишут.
14 литров что-то слишком много для 100 л.с. У меня на Фокусе если гарцевать больше 12 не видел, так у меня в автомате вообще ряд пониженный на треть относительно других машин.

14 это много.
А про выключение зажигания и продолжение вращения вентилятора- такое у меня один раз было- когда здорово нагрелась машина (по лесным дорогам, преодолевая сложности рельефа, в сильную жару с кондеем часа два ехал). А в остальных случаях- выключается при выключении зажигания.

SAnat писал(а):Когда 105с или выше и ты глушишь машину и вынимаешь ключ из замка зажигания двухскоростной вентилятор на машинах с кондиционером работает ли?

На кондее 1скоростной.

Двухскоростные применяются только с АКПП.

*Casper* писал(а):На кондее 1скоростной.

Вентилятор при сильном нагреве движка, отрубает кондер и врубает 2 скорость. Пока движок не остынет до нужной температуры кондер не врубится.

viktop973, мозги машины только для АКПП имеют возможность управлять второй скоростью. И сам карлсон ставится мощнее. Под капотом стоит реле ПОЛНОЙ скорости, в салоне реле через резистор. При перегреве, сначала включается вторая скорость, а уже потом отключается кондей.

У машин без АКПП второй скорости нет, полная скорость задается реле из салона, резистора нет.

*Casper* писал(а):У машин без АКПП второй скорости нет, полная скорость задается реле из салона, резистора нет.

На роботе точно так. В случае критической температуры ОЖ кондей вырубается, и с вынутым ключом из замка молотит пока не остынет.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

ANG писал(а):Если печка не грела, значит воздух в системе - доливай антифриз и прокачивай систему.

Click писал(а):Посмотрел в бачок где ОЖ и там её нет...

Алексей, у автора по полной сифонит, доливка не серьёзный совет. Автор, назад к сервисменам ( пусть шлют эвак), либо патрубки некорректно установили, либо крышку термостата.