Модератор: Техмодераторы
Это очень хорошо.vologda писал(а):но нигде не нашел комментариев хорошо ли это.
Алексей на том видео где я проверял компресометр, я лично накачивал давление обычным компрессором для подкачки шин, где нет скачков давления! И данный эксперимент исключает погрешность прибора!ANG писал(а):Если резко подать давление, то она и покажет куда попадёт с разгона.
Так на моё видео автор топика ссылалсяANG писал(а):А ты при чём?
О чем все это говорит? О том что показания на приборе не верны?maxs-vd писал(а):Так на моё видео автор топика ссылалсяANG писал(а):А ты при чём?
http://www.fusionguru.ru/articles/dviga ... Fusion.htm
И ещё компрессометр не с первого качка накачивает такое давление как минимум с пяти раз.
Прекрасно! Тянет и не перегревается.Wayfarer писал(а):Как у вас вообще двигатель ведет себя после замеров в 16 бар на всех цилиндрах?
Wayfarer писал(а):О чем все это говорит? О том что показания на приборе не верны?
Это говорит о "котлетно - мушиной" смеси. У большинства "стрелочных" индикаторов погрешность измерения нелинейна. "Относительно" терпимая погрешность ( к примеру) в 2.5% в начале шкалы вырастает до 8-10% в конце ( удел всех бытовых измерителей). Да и еще в силе "странные" современные допуски, "бары" они в физике и в жизни по идее "бары" , но как пример: современная ваттность акустических систем, нынешний лопушок с ладошку жмет по 10 Ватт, а старые перцовые колонки типа S-90 всего каких - то 35 ватт.
А,в Вологде Усе машины(Фьюжи)-хорошие!!!!НачТех писал(а):vologda, у тебя хорошая машина
Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).
Для работы данной системы поршни должны остановиться в строго определённом положении, чтобы в каждом цилиндре был необходимый объём воздуха для оптимального запуска двигателя в дальнейшем. «Smart Idle Stop System» контролирует положение поршней во время выключения мотора. «SISS» выполняет нумерацию цилиндров, и с началом движения (при отпускании педали тормоза) в цилиндры впрыскивается топливо и воспламеняется топливно-воздушная смесь, т. е. происходит запуск двигателя. При запуске двигателя в дополнение энергии сгорания топлива используется энергия стартера, который включается на непродолжительное время.
Для автомобилей с АКПП процесс запуска занимает 0,35 секунды, что почти вдвое быстрее обычных систем. Кроме того, «Mazda SISS» гарантирует быстрый старт мотора в каждом отдельном случае. Водитель не должен почувствовать задержки, когда захочет двинуться с места.
Экономия топлива при применении данной системы достигает 9 %. Система старт-стоп «SISS» работает только с автоматической трансмиссией.
У "Дюратеков" степень сжатия 10.8 : 1, так что давление может очень даже быть 16 "очей".Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).