Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Всем доброго времени суток!
Встала вдруг (!) проблема - на ходу фьюжик начал плеваться антифризом из под быстросъемного соединения в верхней части радиатора, определяется на стоянке методом капания на асфальт, уходит по чуть-чуть (грамм по 150). На стоянке получить такой же результат не получилось, срабатывает вентилятор и всё...
Сначала думал на крышку расширительного бачка. Поменял. Результат тот же.
Поехал на СТО. посмотрели, почмокали губами - "надо устранить течь..."
Разобрал узел, промыл, поменял уплотнитель (резинку). Собрал. Пока машина стоит, все ок. Проехал 50 км. Капает...
Не могу понять причины протечки... Может кто подскажет...
Спасибо!
P.S. картинка чужая. взял чтобы было понятно откуда течет.

Радиатор еще родной?
Возможно это не в соединении шланга сопливит, а прокладка между пластиковой банкой и металлом 'устала'...
У меня зимой похожим образом 'потело' в этом же месте. Собираюсь менять в скором времени.

Радиатор уже не родной. Менялся тысяч 100 назад...
После смены резинки стал плеваться несколько в другую сторону.

ERV, у автора фота чужая, судя по фото верхний патрубок либо источник либо перед фото сессией его снимали.
double door, так то Роман прав либо бачок радиатора либо меняй сам патрубок, хомут родной от ржавчины очисти и перед установкой мазни чем-нить. А если есть "тяга" радиатор починить, то обращайся к SAnat/

смущает, что течет не постоянно.
если снимать тепло через печку салона, то за поездку может вообще ничего не вытечь.

А патрубок родной поди?

Как-то так!

double door писал(а): почмокали губами - "надо устранить течь..."

Помучали " клавы" - надо устранять течь)))
Меняй на аналоговый от девятины, Оки, восьмерки, рублей сто пятьдесят млин, либо турецкий БСГ рублей пятьсот .... Родные патрубки от времени с вибрацией с прослабленной рубашкой "вспухают". И крышка новая от расширительного бачка бывает портачит ( было на Конфе), опрессуй крышку.

как это сделать? (опрессовать крышку)
Патрубок, как я понял, можно взять от девятки. Что спросить в магазине, чтобы меня поняли. А то от бокса до магазина далеко шлепать со снятым патрубком...

Нужно снять расширительный бачок, заглушить один из штуцеров, во второй давануть компрессором, крышка в воде - на 2 с копейками Атмосферы должны пойти пузыри. За точную цифру поищи поиском на Форуме, да и за сам патрубок.
А раз на машине до магаза, так оставь денег продавану и бегай с ними до машины сравнивать. Смотри по изгибам и длине, лишнее режут, по изгибу не 100% совпадение, а где-то 99%, но патрубок встает без залома и со временем как родной.

Спасибо!
Завтра попробую... или послезавтра...

У меня сегодня тоже из бачка антифриз плеваться начал, только после того как двигатель глушу начинает через крышку расширительного бачка антифриз фигачить ,пока двигатель работает всё нормально и температуру показывает нормальную как всегда. Две недели назад менял трубку обратки и расширительный бачок, всё было отлично а сегодня вон чего. Чего делать?

diman779, вероятно после замены трубки и бачка образовалась воздушная пробка. Для начала - поробовать вытеснить её.

я открыл бачок и погонял движок на повышенных оборотах ,потом заглушил и весь антифриз из бочка выплюнуло ,я снова завёл и на заведённом долил до min , закрыл бачок и заглушил ,потом потихоньку стал открывать крышку и оттуда начал вырываться воздух с антифризом ,когда он вышел я всё закрыл и вот теперь думаю пойти купить ещё антифриза , а то кончился и продолжить эксперимент , может надо на радиаторе верхнюю пробку открутить?

Сейчас на радиаторе не надо откручивать верхнюю пробку.
Пожалуй - лучше нормально через радиатор весь антифриз слить. Затем, как по инструкции - заливать (открутив верхнюю пробку радиатора). Как польется - закрутить. Долить в бачок до уровня и уже потом - прогонять воздух с открытой крышкой расширительного бачка.

Короче произвести замену антифриза

Итак!
Поменял сегодня патрубок. От девятки (инжектор/карбюратор) вообще не подошел. Взял от пятёры (2105) для алюминиевого ( ) радиатора, он был длинее. отрезал колено, подошел без вопросов.
Час (!!!!) гонял двигло. Все ок. Вентилятор срабатывает, нигде не течет.
После поездки опять потекло!
Но что самое странное - пока печка (вентилятор обогрева салона) работает, ничего не протекает, едешь с выключенной - плюется.
Ничего не понимаю..

открутив верхнюю пробку радиатора

А где эта пробка? Случайно не там же где верхний патрубок?

double door, если я правильно понял по фото - новый шланг одет прямо на патрубок радиатора, и быстросъёмное соединение исключено (как возможная причина).
Получается, когда машина стоит/едет с включенной печкой - основной поток антифриза бегает по малому кругу. Движку этого достаточно для охлаждения и термостат не открывается.
Как только поток антифриза начинает выходить на большой круг - начинается протечка.
Всё-таки предполагаю, что причина в радиаторе.

double door писал(а): А где эта пробка?

Это имелся ввиду заливной винт - наверху, с другого края радиатора.

ERV,Быстросъемное соединение на месте. Сначала думал, что дело в нем и поменял уплотнительную резинку.

Получается, когда машина стоит/едет с включенной печкой - основной поток антифриза бегает по малому кругу. Движку этого достаточно для охлаждения и термостат не открывается.

На стоянке гонял двигатель больше часа без печки. Кулер срабатывает без вопросов. Протечек нет.
Получается, что плюет только на ходу.

быстросъёмное соединение исключено (как возможная причина).

Мысль, надо будет попробовать.

double door писал(а):Всё-таки предполагаю, что причина в радиаторе.

Если ты второй хозяин, то к бабке не ходи, бывший хозяин забубенил герметик в систему и он забил ячейки радиатора. Мы по молодости горчицу сыпали когда на тракторах начинал течь радиатор. На стоячей машине и не должно течь обороты маленькие. Был случай из жизни, собрался долить антифриз в этот момент позвонили, нужно было срочно от ехать. Не закрутив крышку бочка поехал, через 1км температура под скачила, верх норма. Остановился поднял капот бачок с антифризом пустой.