Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Был постоянный расход ОЖ из-за раздувавния и подтекания стыка патрубка ОЖ, подключенного ко входу печки. Заменили патрубок (на аналог), подтекание пропало, но расход не пропал а только снизился. Прошло менее года и появилось подтекание на стыке патрубка. Впечатление, что неисправность в печке, типа блокирования поступающей ОЖ, но обогрев работает нормально, или из-за некачественного патрубка? Или некорректная эксплуатация режима печки?

Машина жены. Замененный штатный патрубок ОЖ (после пробега около 100 т.км.) на конце сильно вздулся. Вопрос, отчего могло появиться сильное вздутие штатного патрубка ОЖ? Из-за некорректного управления режимами печки или вследствие естественной старости?

Режим печки не как не влияет, циркуляция печки постоянная. Вздутие это результат повреждения , связанный перегровом шланга от выхлопной трубы, этим страдают жители мегаполисов, которые пеоегреваются в пробках.

Ранее замененный сильно вздутый от перегрева входной патрубок ясно дал понять, что деформация из-за перегрева произошла из-за пропадания циркуляция через него и печку и нужно мастерить продувку.
Странно, что пробег не очень большой и заливку ОЖ производили только качественной смесью.

А до выхлопной трубы довольно далеко и в подкапотном пространстве более 100-110 грд вряд ли бывает

Там кат рядом. Оооочень горячий.
Термоэкран его не нарушен?

*Casper* писал(а):... Оооочень горячий.
Термоэкран его не нарушен?

Не нарушен, доктор. а взбухшая часть, типа кулака, на конце ранее снятого патрубка в 2-3 раза превышала сечение самого патрубка! И, главное, в непосредственной близости нет ничего раскаленного. Во, такие дилеммы, блин

Загадочно как. Хмм.

У меня был тот же вариант, менял патрубки парой. Эта же болезнь постигла верхний, что на радиатор...
Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.

SHAMAN писал(а):Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.

-возможно..., в этой связи не мешало бы бы убедиться, из-за чего эта разрушающая резину вибрация...Может амортизирующие подушки накрылись? А может элементарный брак в РТИ. Такой дефект вообще говоря на Фьюжене редкость

дедавова писал(а):

SHAMAN писал(а): А может элементарный брак в РТИ. Такой дефект вообще говоря на Фьюжене редкость

+1, 11 лет, никаких утечек/вздутий

Спасибо за помощь в обмене мнениями!
Подтекает ОЖ не сильно, но заметно, 0,3л на 300 км.

Напрашивается вывод, что возможная основная проблема в забитости радиаторе печки и потому вынужденно повышается давление в патрубке? Прежний оригинальный от превышения давления сильно раздувался и только потом пропускал в соединении, а замененный аналог не может раздуться а только пропускает в соединении.
Попутная просьба, где можно найти описание конструкции печки?

A_B писал(а):Напрашивается вывод, что возможная основная проблема в забитости радиаторе печки и потому вынужденно повышается давление в патрубке?

Я так понимаю - если радиатор печки забит, то она и греть не будет. Но

A_B писал(а):обогрев работает нормально

Следовательно - либо что то с патрубком, либо с соединением.

дедавова писал(а):Может амортизирующие подушки накрылись?

Не проверяли?

И ещё момент:
Хомуты на аналоговом патрубке пружинные или червячные?

ERV писал(а):

A_B писал(а): Может амортизирующие подушки накрылись?

Не проверяли?
Подушки без дефектов.
И ещё момент:
Хомуты на аналоговом патрубке пружинные или червячные?

Хомуты пружмнные

Даже полную замену ОЖ выполнили для исключения случая подкипания ОЖ, все равно подтекает в этом стыке. Какие еще идеи подскажете?

Там ведь на шланге защелки? Мож. кривые?
У предхоза на диагностике, перед моей покупкой, лопнул горячий патрубок. Заменили на фирмовый. Уж 4 года как все в норме.

дедавова писал(а):

SHAMAN писал(а):Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.

-возможно..., в этой связи не мешало бы бы убедиться, из-за чего эта разрушающая резину вибрация...Может амортизирующие подушки накрылись? А может элементарный брак в РТИ. Такой дефект вообще говоря на Фьюжене редкость

На Д2, много постов о подобной поломке на Фью...

30-е декабря... решил подтянуть ручник, а поскольку дел было не много, то и передвигался по городу очень мало... подтянул и стал мониторить температуру барабанов - от магазина до магазина - потрогал температуру барабанов, подтянул гайку... и так несколько раз... но вдруг вижу из под передних колес не то дым, не то пар... и понимаю, что уходящий год последнюю подлянку приготовил - открываю капот - все в горячем антифризе - верхний патрубок радиатора в хлам... елочка гори... синим пламенем... такая же безысходность была уже года три назад, только летом - как раз рвануло патрубок печки - ох и натанцевался я тогда - хорошо шурин приехал, привез пассатижи-клещи, хомуты снять без них было просто нечем, а дыра в шланге оказалась близко от хомута и длины обрезанного хватило чтобы натянуть кое-как - тогда удалось даже на этом огрызке дождаться нового оригинального.... а сейчас-то и зима и почти холодный был, термостат видимо только-только открылся... время обеденное короткого предпраздничного дня, хоть и не далеко до дома, но своим ходом не добраться.... к счастью рядом был вазовский магазин - взял патрубок радиатора от 5-ки с двумя загибами - один отрезал остальное подошло идеально по длине (думаю, что даже менять на родной уже не буду)... помог бесценный опыт трехлетней давности по съему хомутов... в результате управился за какие-то пол-часа и 500р (патрубок и 3л. антифриза)... Новый год был спасен... теперь думаю, что есть смысл купить и возить с собой нижний радиатора и отводящий печки - они еще не рвались... когда все случится, не приведи господи, может быть слишком поздно искать замену... вот такая новогодняя история со счастливым концом...

А если разобраться в причинах? Должен же быть повод.

*Casper* писал(а):А если разобраться в причинах? Должен же быть повод.

скорее всего банальная усталость материала - заметил, что даже обычная горячая вода превращает резиновый шланг в душе в мусор - а что говорить про химию... давление и агрессивная среда... у кого-то раньше, у кого-то позже... а что там мурзилка фордовская говорит о регламентных сроках замены резинок?

Менять по факту.
-----

Ну понимаешь, у людей по 10 и более лет живут эти резинки и горя не знают. Да и у нас антифриз мягкий для резинок. На кожу-то приятно действует.
Ну, можно еще понять износ толстого шланга возле мотора - там горячо, отверждение полиамидного - тоже температура. Но когда они начинают шарики надувать по очереди - дело в давлении.
Причин не много. Это как заклинивание пробки, так и прорывание газов в антифриз (прокладка).

*Casper* писал(а): по 10 и более лет живут эти резинки

так так и есть- первый вздулся на 8-м году, второй 11 лет протянул... специально проверил нижний радиатора - вся наружка высохла и оставляет на руках черные резиновые следы - представляю какой чернозем внутри него... явный кандидат... и опять же - грыжа всегда на повороте патрубка и никогда не на прямом участке... ну, не у всех же прокладки горят... честно говоря, наши резинки мне больше нравятся - фордовские какие-то сухие снаружи - а наши глянцевые... как галоши...