Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Итак в Донецке в день выезда проверил уровень масла на холодную. Машинка стоит в гараже пол по уровню. Было на уровне МАХ. Проехал 700 км по трассе. Сейчас заменял на холодную уровень масла. Но машинка стоит не совсем ровно. Ни сильно конечно накренилась но всеже. Уровень был на 70% от максимума. Судя по фильтра то чуток масла ушло через вентиляцию сверху и щуп тоже был в масле. Те вроде как давили и через щуп. Доливать или нет? Может давит из за того что полный уровень ? По трассе шёл 900 110 на 5 передаче

BadGarry писал(а): ↑

01 фев 2019, 13:00

Доливать или нет?

Конечно нет. Смысл доливать по 50 гр?. Вот будет если вдруг ниже минимума, тогда и дольешь.

Боюсь как бы этот минимум не наступил вдруг где нибуть на ночной трассе вдалеке от АЗС и пр. Интересно сколько вообще есть секунд после загорания масленки ?? Что бы двигло не повредилось ?

Ты больше 1000 км за один присест проезжаешь?

Нет до дома сейчас 700 км. Те от дома до дома будет чуть больше 1500 км тк тут чуток по городу поезжу

BadGarry писал(а): ↑

01 фев 2019, 14:54

Интересно сколько вообще есть секунд после загорания масленки ?? Что бы двигло не повредилось ?

Лампочка загорается когда давления масла нет. А это не меньше пары лиров в минус. Контролируй каждое утро и вози запас с собой.

BadGarry, повторю вопрос, 1000км за один присест? Или чтото еще по дороге мешает посмотреть уровень? Например а звправках.

*Casper* писал(а): ↑

01 фев 2019, 19:46

BadGarry, повторю вопрос, 1000км за один присест? Или чтото еще по дороге мешает посмотреть уровень? Например а звправках.

да нет конечно можно. Просто я не уверен что масло уходит постепенно. А не скачкообразно

Вози канистру. Как только мигнет, нейтраль и паркуйся. На ХХ не страшно, если мало масла будет, без нагрузки двиг протянет.

BadGarry, несколько раз замечал - при спокойной (у меня это до 2500 оборотов) езде по городу и т.п. масло практически не изменяется по уровню
Стоит немного "взбрыкнуть" по трассе (за 3000 оборотов, скажем так), то уровень за 500 км от нас до МСК, к примеру, довольно заметно падает.

javs писал(а): ↑

02 фев 2019, 09:22

оборотов

вот и думаю. Что виновато ? Масло? Кольца маслосьемные? Мандавошки? Или пока грешу на расход масла через систему вентиляции сверху и подтек на щупе.

BadGarry, да нормально все. у тех же аудюх нормой считается литр на 1 ткм

BadGarry писал(а): ↑

02 фев 2019, 11:41

javs писал(а): ↑

02 фев 2019, 09:22

оборотов

вот и думаю. Что виновато ? Масло? Кольца маслосьемные? Мандавошки? Или пока грешу на расход масла через систему вентиляции сверху и подтек на щупе.

если масло гонит через щуп очень неприятный симптом- износ поршневой группы.

Вини Пух писал(а): ↑

17 фев 2019, 15:52

если масло гонит через щуп очень неприятный симптом- износ поршневой группы.

пока что грешу на износ колечка уплотнения на самом щупе.

это реально диагностировать в дом условиях ??
есть компрессометр- но Я им никогда еще не мерял на Фузике компрессию.
Я так понимаю первая диагностика- это открыть маслозаливную горловину и завести авто?? и смотреть на дым и газы из горловины ??
двигатель должен быть холодным ?? или горячим ??

BadGarry, я проверял - бумагу прикладывал на заведенном моторе. Если прилипает к горловине - гут, если слетает - бэд

*Casper*,
Это ты проверял работу клапана рециркуляции картерных газов.Если не прилипает,то или не работает клапан,или он уже не справляется с количеством картерных.

*Casper* писал(а): ↑

17 фев 2019, 17:04

Если прилипает к горловине - гут, если слетает - бэд

на холостых или обороты надо дать?

Если уровень 70% - то это религия. Можно добавить, можно не добавлять.
Когда МИН или МИН+1...2мм, точно надо добавлять.

Из практики (не на фьюжине), маслёнка начинает моргать, когда МИН минус 1САНТИметр.
Расход масла по трассе дискуссионный - тут и масло влияет, какое-то больше угорает, какое-то нет.
И обороты.
У меня 1000 до МСК+обратно уходит литр - от уровня до уровня.
П.С. еду "по правилам", на платнике 130+19км/ч. ))))

Пы.Сы. тоже про бумажку интересно.

BadGarry писал(а): ↑

17 фев 2019, 16:48

Вини Пух писал(а): ↑

17 фев 2019, 15:52

если масло гонит через щуп очень неприятный симптом- износ поршневой группы.

пока что грешу на износ колечка уплотнения на самом щупе.

это реально диагностировать в дом условиях ??
есть компрессометр- но Я им никогда еще не мерял на Фузике компрессию.
Я так понимаю первая диагностика- это открыть маслозаливную горловину и завести авто?? и смотреть на дым и газы из горловины ??
двигатель должен быть холодным ?? или горячим ??

ну пробку открывать на работающем двигателе есть не самый лучший вариант. Там масло очень сильно летит. По своему опыту скажу. Было дело забывал после смены масла закрутить перед заводкой двигателя. По диагностике не подскажу, но по логике компрессия в цилиндре должна упасть, если часть газов в картер проходит.

Вини Пух писал(а): ↑

18 фев 2019, 12:36

Там масло очень сильно летит.

тогда наверное отсоединю трубку верхней вентиляции и достану щцп масла.
надеюсь цвижу вырывающиеся газы.

конечно самый лучший вариаент- это подать компрессором давление воздуха в цилиндры - и смотреть убыль- но у меня нет такого компрессора