Поговорим о Круиз Контроле?

[Dima!]

В который раз уж возвращаюсь к этой теме. Очень странно что народ придумывая всякие "мульки" так и не дошел до такого весьма полезного девайса.

Собственно физическая суть вопроса. Нужно скумекать к нам на электронную педель газа которая суть реостат токую электронную добавку которая бы позволяла транслировать в мозги постоянный сигнал этого реостата и выключала бы этот сигнал с нажатием педали тормоза. Сигнал о нажатии тормоза можно и со стопа взять.

Ну есть идеи?

Реплики о ненужности сего девайса на наших дорогах считаю не относящимися к существу вопроса.

[*Casper*]

Ну есть идеи?

Есть. Найдешь микросхему CAN и прошивку для нее под форд и желательно фьюжн - будет мулька под названием КК.

[ANG]

Сначала нужно раздобыть сигнал скорости машины.
Затем выяснить с мультиметром взаимную пропорциональность двух КВАЗИрезисторов педали.
Затем подобрать микроконтроллер с АЦП и на микросхеме-заменителе резисторов сделать пресловутую мульку.
И самое неоднозначное начнется после выбора электроники... Программу написать - это не палец об асфальт поломать.
Простейшую-то программу можно сделать по типу старт-стоп, или нажал-отпустил газ. Но это не комфортно будет, придется городить алгоритм подстройки под нагрузку и сопротивление движению.

[Dima!]

Есть. Найдешь микросхему CAN и прошивку для нее под форд и желательно фьюжн - будет мулька под названием КК.

Ты идешь сложным путем. А все гениальное всегда просто.

В моем понимании это может быть всего из трех компонентов.
1. Включатель\ выключатель.
2. Переменник которым ты в ручную будешь устанавливать заданные значения.
3. Реле которое при нажатии на тормоз будет разрывать цепь.

Всего то и нужно подобрать этот самый переменник.

[ANG]

Микросхем десятки, протокол стандартный...
Только вот номер команды, которая возвращает скорость... Попадались мне программы обмена ПК-автомобиль. Там было даже в режиме терминала несколько. На ноутбуке набираешь номер команды, в ответ выдается требуемый параметр от машины. Найти, в общем, вроде как можно.

[ANG]

Вы тут не вдвоем общаетесь...
Если тупо переключать (пускай и электронным быстрым реле, чтобы не успевал мотор ошибку педали выдать и ограничить обороты на 1500-3000) управление на обычный резистор, то машина будет либо разгоняться, либо глохнуть.
Не получится комфорта.


Навскидку микросхемы:
MCP2515-I/P Микросхема, CAN-контроллер SPI-интерфейс DIP18
MCP2551-I/P Микросхема CAN-трансивер HS 5В 1Мбит/с DIP8
Цена в районе 2 Евро. Это не редкий товар. Найти или хоть под заказ - легко.

Микроконтроллер. Ну пускай это будет PIC16F877A, с которым я развлекаюсь сейчас - 40 выводов, из которых 33 доступны для нашей задачи, имеется многоканальный АЦП.
Стоимость 180 рублей.

**********
Кстати давно уже это было, при первом появлении мульки я просил у кого-то списать названия с микросхем, какие стояли в мульке. Но не дождался... Уже такой информации было бы достаточно, для кардинального облегчения задачи. Оставалось бы найти пресловутый сигнал скорости.

[*Casper*]

Только вот номер команды, которая возвращает скорость... Попадались мне программы обмена ПК-автомобиль. Там было даже в режиме терминала несколько. На ноутбуке набираешь номер команды, в ответ выдается требуемый параметр от машины. Найти, в общем, вроде как можно.

Так, отсюда надо подробнее. Имею желание поиграться.

3. Реле которое при нажатии на тормоз будет разрывать цепь.

Не, Дим, ошибка в коммутации, неоднозначность ситуации и не знаю чем закончится. тормоз должен раз и навсегда отключить круиз, до того момента, пока оператор снова его не включит.

Просто все до тех пор, пока речь не заходит о безопасности устройства.

[ANG]

Коротко - введи в гугле - elm327
Это что-то типа готового модема под CAN, есть разные модификации с разными цифрами после elm.
В общем, MAX232+ELM327 - получается адаптер COM-CAN.

[ANG]

Вот картинки

elm327mu.jpg

elm327_block.gif

[sbob]

Не, надо остудить горячие головы...

Посмотрим сначала сюда

[ANG]

И погляди по ссылочке http://www.mp3car.com/vbulletin/engine- ... -obd2.html

[ANG]

Не, надо остудить горячие головы...

Посмотрим сначала сюда

Ерунда...
Круиз-контроль, насколько знаю, в Европейских фордах прям в ЭБУ. То есть включаться там нечему. Только кнопки на руле.
Форды разные бывают, может, в американских электромотор тросик натягивает и педаль двигает.

[sbob]

Вот у нас круиз-контроль... а коробочка какая? МКПП или АКПП?
И как оно будет работать на ручке? Перед тем, как переключаться, нажимать на тормоз? (иначе "автогаз" будет задирать обороты пытаясь поддержать заданную скорость).

[ANG]

На педали сцепления датчик имеется! На тормозе аж два.

[sbob]

На педали сцепления датчик имеется! На тормозе аж два.

Тогда вам сюда

[ANG]

Нам-то, как раз, не туда. Эти не подходят на фьюжен.
Давно уже с ними разобрались, с год назад, а то и два.

[sbob]

Сначала нужно раздобыть сигнал скорости машины.

Раз система будет сбрасываться от педали сцепления и тормоза, то может подойдет сигнал тахометра?

[*Casper*]

может подойдет сигнал тахометра?

он тоже в КАН, как и скорость. Все равно что добывать

ang, сенк, будем изучать.

[ANG]

Если напрямую цепляться к датчикам, то сразу на один из передних датчиков АБС. Непосредственное значение будет лучше, чем с оборотов мотора, я думаю. Все равно делать защиту и согласование уровней придется.


*******
А вот еще штучка.
http://www.obddiag.net/allpro.html
некоторые микросхемы не обязательны. Работает через USB. Микроконтроллер стоит 260 руб. Остальное - дешево.

[йож]

Думаю вы, господа, перемудрили со страшной силой...
***
У кого есть электрическая схема педали газа?