Не крутится вентилятор охлаждения.

[MiF]

Приветствую.

Надеюсь на вашу помощь, все что мог проверить не зная "тонкостей" фьюжика, проверил.

FUSION 1.6 AT, 2007, климат

Суть:

Завелся утром, проехал где-то 8 км, сзади шлеф пара, стрелка температуры в красной зоне. Сразу припарковался, ВЕНТИЛЯТОР подозрительно молчит (1 раз уже перегревал, теч радиатора, так карлсон потом минут 15-20 трудился). Открыв капот, верхний патрубок в месте крепления к двигателю разорвало. дырень сантиметров 10. Приехал на буксире.

Ждать 10 дней патрубок времени нет, купил в круглосуточном от нивы. Антифриз залил. Завел, в гараже на холостых работало полчаса наверное, температура давно уперлась в 90 градусов по приборке. Вентилятор крутился медленно (кондей я на макс включил), быстро так и не дождался.

Сегодня решил проехать пару км, проверить. И вобщем-то сразу в пробку встрял. Греюсь, вентилятор не крутится, никак. Не на маленькой, не на большой (по поводу маленькой может не крутится, так как должен уже на большой). патрубок верхний горячий (эвакуатор останавливался, предлогал помощь, потрогал, говорит воздух там, но я сомвеваюсь, что он бы так нагрелся с воздухом да и работу кулера это не отменяет).

Предохранители в салоне проверил, реле в салоне менял местами со светом. Не помогло. На форуме нашел упоминание о предохранителях и реле под капотом. Реле нашел (но на схеме они к вентилятору отношения не имеют), предохранители нет, предполагаю их отсутствие как таковых или они не под капотом.

Сам кулер снимал, дома от зарядного устройства проверял, крутится на полной.


Очень надеюсь на оперативную помощь сообщества. Реально горит машину починить.

Есть гараж, все инструменты, относительно прямые руки, не хватает только толкового совета

[ANG]

Включи тестовый режим панели приборов и смотри за показаниями температуры как по стрелке, так и в цифровом виде на дисплее. Потом заводи мотор и жди температуры включения вентилятора.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Предохранители, которые в моторном отсеке - они в плоской коробке на боку АКБ. В их коробку с плюсовой клеммы аккумулятора идет небольшой дугой короткий красный провод.
А сами предохранители там - большого размера, плоские, под крепление двумя гайками.

[MiF]

А чего его ждать-то? Стрелка в красную зону уходит. Совершенно очевидно, что температура сильно превышает порог срабатывания вентилятора.

Я не могу найти тот самый 40А предохранитель. Под капотом не нашел. Все фото что нашел, для дизеля, у меня там нет предохранителей. Под предохранитель очень хорошо подходит, что перед этим знатно поездил по лужам, большим лужам. Могло где-то коротнуть и он сгорел. Но где его найти? Может открутить панель под рулевой колодкой? Там нет?

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

Предохранители, которые в моторном отсеке - они в плоской коробке на боку АКБ.

Хм. Спасибо. Пойду искать. релюхи-то нашел в "кубическом" боксе. Надеюсь проблема именно в предохранителе, его-то и ночью найду.

Добавлено спустя 29 минут 19 секунд:
Предохранители нашел. Внешне без следов перегрева. Расположены не удобно, поеду в гараж, там проверю.

Запустил сейчас холодную, климат включил, вентилятор не крутится

Уехал в гараж, буду через часик. Не стесняемся, думаем в слух, предлагаем

[Puwistiy]

яб для начала напрямую включил вентилятор, чтоб уж точно знать что он пашет, затем передернул бы все провода отвечающие за карлосончика а заодно бы их и прозвонил.

[timoha-07]

Puwistiy,:

Сам кулер снимал, дома от зарядного устройства проверял, крутится на полной.

MiF, старый способ - ( при включенном "климате", пока указатель не убежал в "красную зону") контролькой из лампы от вентилятора к предохранителю - до реле, пробовали?

[Puwistiy]

вынуть реле и самому съэмитировать его работу. замкнув контакты. так хоть проверим всю силовую часть.
схемку нашел, но качество чтот не очень

1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком;
2 - электродвигатель системы вентиляции и кондиционирования салона;
3 - дополнительное сопротивление;
4 - выключатель электродвигателя

[*Casper*]

MiF, замкни реле вентилятора в салоне. Он вообще крутится от руки???? Не люфтит? А то може накрылся медным тазом?

Добавлено спустя 11 минут 49 секунд:
Так. вопрос. а с чего стрелка улетает в потолок? У меня в жаркое лето накрылся кулер и ездил без него без проблем. Наверное стоит прокачать систему охлаждения. Пузырек имеется и не париться. Если ехать надо позарез - печка спасет. Самому правда жарковато будет.

[TobOl]

по-любому надо цепь проверять - на разъёме вентилятора мерять, приходит или нет напруга, может быть банально на этой фишке проводок проржавел, поэтому мерять рядом с фишкой прямо в провода втыкаться, у тестеров концы острые

[MiF]

Докладаю. Предохранители все в норме.

Как уже писал на прямую все работает. И в предохранителе в салоне и в реле тоже в салоне ток есть (по крайней мере в реле 2 контакта дают +12, вроде тот который по другому ориентирован и противоположенный ему). Разъем вентилятора тестером проверял. Тока нет

завтра ехать надо, печка запасной вариант на случай дождя. планирую на прямую соеденить и таким образом проездить до починки (контакты вроде плотно сидят, провод не греется (в скрутке нагрелся по понятным причинам, укорочу к утру) ну и огнетушитель на место пассажира).

Дальнейшие действия я так понимаю тестером проверять следующие место появления контакта по цепи?

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Наверное стоит прокачать систему охлаждения.

Каким образом? Метода какая-то есть? Шланги-то я посжимал, но понятное дело это на закрытом термостате.

Да, кстати. Тестировал, прогрел до 110 градусов. Потом включил кулер на прямую при заведенной машине, температура упала до ~88.

Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
По поводу схемы, с кондером вроде эта:

Не нашел схемы расположения реле под капотом. Какое из них для вентилятора? Там 2 черных, одно серое.

Расположены так:

черное черное
пусто серое

P.S. срочность растягивается на следующий день, думаю можно в общий раздел перенести.

[fidel1970]

По лужам катался, говоришь?
Как там резистор вентилятора поживает, смотрел?



Обмотка цела?

[timoha-07]

fidel1970, на-прямую кулер молотит, вроде как
MiF,

...Разъем вентилятора тестером проверял. Тока нет..

как вы "тестером ток в разъеме" мерили... накоротко? ,Щуп тестера один на кузов, другим в разъем и замер по- напряжению" так делали? ( по схеме минус где-то на кузове сидит) Если по минусу нет цепИ, по предложенной методе плюс на разъеме должен быть, его (+) две релюхи подают ( одна от "климата", другая по температуре антифриза).. потому и предлагал ранее с включенным климатом "контролькой" юзать..

[MiF]

Резистор цел.

Напругу измерял в самом штекере (других проводов и контактов к кулеру нет, так что внутри разъема должны быть и + и -). Как срочные дела сделаю, буду по цепи проверять.

Самый актуальный для меня вопрос. Есть-ли релюха под капотом и как ее выявить? Как расположены они я постил в предыдущем сообщении. Это как я понимаю последний активный элемент цепи, который не проверялся. Иначе остается только проводка.

[*Casper*]

на прямую все работает.

И в предохранителе в салоне и в реле тоже в салоне ток есть

Разъем вентилятора тестером проверял. Тока нет

Я запутался. Как тока нет и все работает??? Мне не понятно.
Если замкнуть реле в салоне (Перпендикулярные контакты), кулер крутится?

[alex57]

Метода какая-то есть? Шланги-то я посжимал, но понятное дело это на закрытом термостате.

А пробку на радиаторе откручивал?
Из мануала сервисеров:
1. Выверните пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).
2. Заправьте расширительный бачок настолько, чтобы охлаждающая жидкость начала выливаться через отверстие выпуска воздуха радиатора или остановится на отметке MAX (в зависимости от того, что произойдет раньше).
3. Установите пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).
4. Заправьте расширительный бачок до отметки MAX (при необходимости).
5. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.
6. Полностью заправьте расширительный бачок системы охлаждения.
7. Установите крышку расширительного бачка системы охлаждения.
8. Снова запустите двигатель и дайте ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.
9. Выключите двигатель. (главное )

[Dima!]

А пробку на радиаторе откручивал?

Не только пробку на радиаторе. Там, если не ошибаюсь, еще на рубашке двигателя болтик должен быть. Его откручивают и ОЖ заливают пока из под него не потечет. Когда потекло заворачивают.

[MiF]

Все было сделано по методике (спрашивал, чтобы уточнить, мож и правда как прокачивать надо ). Это я про откручивание пробки в радиаторе и т.д. Да и радиатор сам греется, и патрубки горячие. + при включении на прямую кулера температура двигателя резко падает до температуры закрытия термостата. С прохождением антифриза проблем не наблюдается на мой взгляд.

Добавлено спустя 8 минут 5 секунд:

Я запутался. Как тока нет и все работает??? Мне не понятно.
Если замкнуть реле в салоне (Перпендикулярные контакты), кулер крутится?

"На прямую" я имел ввиду подключение непосредственно к клемам вентилятора. Реле в салоне я менял местами с соседним, оно соответственно рабочее. Для чистоты эксперимента замкну добравшись до гаража. Может управляющий сигнал не приходит. Так как 2 контакта в колодке реле под напряжением, я так понимаю один силовой, другой управляющий, следовательно реле было в замкнутом состоянии (климат был включен).

Так всетки, как мне найти реле вентилятора под капотом? Какое из них вентилятора?

[alex57]

температура давно уперлась в 90 градусов по приборке. Вентилятор крутился медленно (кондей я на макс включил), быстро так и не дождался.
Сегодня решил проехать пару км, проверить. И вобщем-то сразу в пробку встрял. Греюсь, вентилятор не крутится, никак.

Судя по всему проблема нарастала постепенно. Сначала работал на первой скорости,
потом вовсе сдох. Может все же контакты в местах возле резистора, который на фото Фиделя?

[*Casper*]

Так всетки, как мне найти реле вентилятора под капотом? Какое из них вентилятора?

Методом проб и ошибок.

Давай так.
1. Скидывай полностью аккумулятор.
2. За ним на креплении аккумулятора к коробке висит коробочка с реле и предохранителями.
3. Надо добраться до предохранителей. Проверить предохранители на 40А. там их вроде всего 2. Неисправные заменить.

[MiF]

Я уже писал. Предохранители проверил, за ним напряжение есть, тоесть он рабочий. Он там на 40А один, зеленый, с краю.

[*Casper*]

Так. На перпендикулярных контактах реле есть напряжение? (Не помню точно какой из них входящий)