Модератор: Техмодераторы
Как не мешать если 700 оборотов а на улице уже минус, это уже не хорошо...ANG писал(а):По прогревочным оборотам - скорее всего нужно не мешать машине работать.
А то, что заглохла раз - прочисти форсунки.
Фильтр свежий, две недели.timoha-07 писал(а):Может заслонка подклинивает, не приоткрывается после старта? ( фильтр воздушный свежий? )
Хм и что же я там должен почувствовать?timoha-07 писал(а):При снятом патрубке воздуховода, пальпацией, и помощник может ключом в зажигании по вращать ( без старта) в это время наблюдать за заслонкой.
А на холодную и то не меньше 1000, у меня раньше 1100-1200 было, а щас...ANG писал(а): Кстати, 700 оборотов быть не должно. У фьюжена минимум - 750.
Да хрен его знает что вы там будете чувствовать, я говорил о подклинивании заслонки. А играя ключом в замке зажигания видно как отрабатывает заслонка.Хм и что же я там должен почувствовать?
Чё стрельнуло, даANG писал(а):Бугага.
Но смотри, если на заведенном моторе вручную открыть заслонку, то будет выстрел в лицо.
,
timoha-07 писал(а):,помощник может ключом в зажигании по вращать ( без старта),
timoha-07 писал(а):Но смотри, если на заведенном моторе
Иншалла! 
На сто проверяли давление, в норме, 3,4.timoha-07 писал(а):snake-nemezis, а если с заслонкой все нормуль, то "дистония" топливной системы ( забиты фильтра, чахлый насос..)
А по точнее какой датчик?Puwistiy писал(а):датчик температуры проверить. может кажет что тепло вот и нет оборотов прогрева.
Эт я в курсе, каждый раз так делаю когда чищу заслонкуANG писал(а):После подключения дросселя нужно включить зажигание не менее, чем на 1 минуту для калибровки переменных резисторов внутри дросселя...
а на этот случай у меня мультитроникс есть, по нему смотрю температуру, все нормANG писал(а):Чтобы проверить датчик температуры ОЖ достаточно включить тестовый режим приборной панели.
ну млин, snake-nemezis вы крупье, "Что? Где? Когда" устроили.
Там на самом насосе есть еще фильтр. И раз выговорите о нормальном давлении 3,4 ( откуда цифирь?) то все нормуль и фильтра и клапан в рампе.. А может недовставили какой нить шланГчик в коллектор, вот и тянет воздух лишнийsnake-nemezis писал(а):На сто проверяли давление, в норме, 3,4.timoha-07 писал(а):snake-nemezis, а если с заслонкой все нормуль, то "дистония" топливной системы ( забиты фильтра, чахлый насос..)
Топливный менял перед летом..
Братан, ага в курсе, тоже летом снимал, чистил эту сеткуtimoha-07 писал(а):Там на самом насосе есть еще фильтр.
На СТО подключали к рампе приспособу для измерения давления, я газовал, потом заглушил и ждали будет ли падать давление, нет не упало, значит клапан держит(и то я эти цифры увидел когда заглушили двигло), мастер сказал норм давлениеИ раз выговорите о нормальном давлении 3,4 ( откуда цифирь?)
Да я бы очень рад был этому что недовставил какой нить шланчик, дак нет же все так же, как пошел этот гемор уже раза 4 снимал дроссель с патрубком.А может недовставили какой нить шланГчик в коллектор, вот и тянет воздух лишний
Трубка с маслоотделительного клапана ( кста сам клапан не забит?) на месте? Трубка с клапана в рампе на коллектор и пластиковая трубка абсорбера ( быстросъем в коллекторе), а может на самом коллекторе "дырдочка" ( коллектор не в масляной пыли?)На что еще то обратить внимание?