Спецификация на наш кондиционер

#61 Сообщение **wresad** » 23 апр 2019, 12:49

моя проблема : замораживание испарителя. началось после замены радиатора (Конденсатор nissens), осушителя (nissens) ,трубок всех (ford). дважды проверял заправку (ручным и автоматической станцией). теперь осталось заменить капилярную трубку . думаю я её испортил когда продул (компрессором) перед установкой новых деталей. но вот какую заказывать красную или коричневую ? моя родная больше на коричневую похожа (или красная но очень темная), хотя кпп -механика у меня.

Здравствуйте. Подскажите как узнать диаметр спиральной трубки конденсатора, для того что бы вычислить объем хладагента?

headacher, объем по наклейке под правой фарой. А вот диаметр по объему. А если наклейки нету, то велкам в наш клуб экспериментаторов.

*Casper* писал(а): ↑
12 май 2019, 23:21
объем по наклейке под правой фарой.

Мне сказали что наклейка может быть одна- а в реале залито другое.
у Меня написано 470+-10

Отправлено спустя 38 секунд:
пс а чем грозит если к примеру вместо 470 залью 600 ??

Если радиатор кондера менялся, то да, может юыть что угодно

Если зальешь 600 вместо 470, то есть риск, что капилляр не успеет пропустить и компрессор хапнет гидроудар.

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Причем удар может быть и кавитационный после компрессора в радиаторе. И в том и другом случает попадало во на ремонт

*Casper* писал(а): ↑
13 май 2019, 12:53
Если радиатор кондера менялся, то да, может юыть что угодно

нет не менялось- у меня все с салона - Я один владелец

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
когда заливают спец жидкость для поиска утечек- надо меньше хладогента лить ?? или одно другому не мешает ??

Жидкость хто добавочка, присадка. Так что уровень не меняется

#68 Сообщение **BeS** » 04 июн 2019, 20:22

Подскажите пожалуйста в чем искать проблему?
Кондиционер от вакуумирован и заправлен согласно табличке 470гр.
На холостых работает идеально, но только обороты поднимаются выше 2000об/мин, то тут же срабатывает реле минимального давления и муфта отключается.
Если едешь по трассе с оборотами выше 2000об/мин муфта включается/отключается постоянно через каждые 10 секунд.

BeS, Вероятно забит капилляр или в системе очень много масла.

#70 Сообщение **BeS** » 04 июн 2019, 21:24

А можно как-то точнее определить?
Замерить давление или температуру?
Кондиционер совсем недавно заправлен и не хотелось бы сразу все сливать.
Так же не понял про объем масла, сколько его должно быть?
Про фреон точно видел на бирке 470гр.

Рядом и обьем масла нарисован

#72 Сообщение **BeS** » 05 июн 2019, 18:48

Поясните, что может быть.
Кондиционер от вакуумирован и заправлен согласно табличке 470гр.
Вчера на улице около 15С
На холостых работает идеально, но только обороты поднимаются выше 2000об/мин, то тут же срабатывает реле минимального давления и муфта отключается.
Если едешь по трассе с оборотами выше 2000об/мин муфта включается/отключается постоянно через каждые 10 секунд.
Сегодня на улице 25С
На холостых работает идеально, но только обороты поднимаются выше 2000об/мин, то тут же срабатывает реле максимального давления при это муфта Не отключается по показаниям OBD. По факту проверить один не смог.
Подскажите, что посмотреть и где? Почему может быть такое странное поведение?

BeS, повторяешься

#74 Сообщение **BeS** » 06 июн 2019, 18:47

Casper прочти внимательнее мое предыдущее сообщение.
Система стала вести себя еще более для меня не обычно, поэтому и спросил как понимать.
Особенно не понятно, почему когда срабатывает реле максимального давления при это муфта Не отключается по показаниям OBD. По факту проверить один не смог.

Ну ты перегрел фреон, вот давление поперло, но капилляр засран и нижнего давления нет, отключается по низкому. А на высоком определенное время он может работать, это нормально

#76 Сообщение **BeS** » 06 июн 2019, 19:30

Спасибо, теперь все ясно.
Вскрытие покажет.
Не мог найти фото, в каком конкретном месте стоит капиляр, в инструкции не очень понятно.
Е-Cat после переустановки системы не запускается, чтобы посмотреть.
Может у тебя где-то осталось.

Где тонкая трубка дает 90° изгиб у стойки аммортизатора, там есть уширение - это и есть точка установки капилляра. Там же и замок для расстыковывания трубки

Кстати, там только у меня отсутствует стопор? Или так и задумано?

Какой стопор отсутствует, если там давление под 10 кило?

в месте соединения трубок с капиляром

скоба отсутствует.

Вход • Регистрация