Модератор: Техмодераторы
Пока у официалов. Неофициалов знаю только одних, но четкого мнения по ним нет. Официалы кстати и удачно совпали. Нужно было посетить одно место обязательно. А они через дорогу.
Дык!!! По науке, в прошлую пятницу, у соседа.
Не. Как раз наоборот. Лучше пусть горит. Я и "снежинке" не противник.
Пока норм и хорошо выгладит. Раз в пол года натираю ее и наболдашник КПП воском для кожаной обуви Саламандер. Так после этого еще пару месяцев вообще как новая. Только воск надо матовый брать.
В командировки только на служебной. Но сейчас вовсе предварительные переговоры. Потому поезд, да еще и с пересадкой в МСК.
Та ситуация решилась на раз. Звук переодически пропадает, но постояв ночь вполне чудесно возвращается. Пару раз за год такое было. Сама по себе ситуация не парит. Даже решение не ищу. Жду когда сдохнет совсем и тогда я с чистой совестью поменяю на андрюху с экраном побольше.
Ехал в ритме фур 70-90 и то плыла. Настолько что пару раз даже антизанос сработал в совершенно рядовой ситуации. Ощущения в этот момент весьма испугательные. Траектория равняется с довольно сильным рывком, с одномоментным громким звуком из приборки и вспышкой лампочки. В первый раз аж сердце екнуло. 
Обороты бы мотора на этих скоростях еще, очень любопытно в плане "то ли все таки больше аэродинамика, то ли коробка так повлияли".Dima! писал(а): ↑17 сен 2020, 20:49Скорость 90 км\ч расход за 10 постоянных минут 3.7- 5.5 л\100 км. по бортовому БК. Помним что трасса не идеальная по уровню, где то чуть вверх, а где то чуть вниз.
100 км\ч - 5.8 - 6,7 л\100 км.
110 км\ч - 7.2- 7.9 л\100 км.
120 км\ч - 8.7- 9.2 л\100 км.
130 км\ч - 9.9 - 11 л\100 км.
Обороты на круизе постоянно 2700-3000. И только если в хорошую гору резко прибавляет. Наблюдал один раз, не сейчас а раньше, как даже до 5000 выкрутила, что бы скорость поддержать. Вообще алгоритм установки скорости круиза у нее на мой взгляд странноватый. Встал на нужную скорость, едешь равномерно, нажимаешь кнопку круиз. Следует резкий пинок с повышением оборотов, но длится он меньше полсекунды. Потом обороты падают на эту отметку и дальше уже практически без изменений.
Я думаю, что все вместе, но самое главное двигатель и тот самый внедренный цикл Аткинсона который на Skyactiv работает где то до 3000 об.
На самом деле веское слово сказала цена. Они оказались самыми дешевыми моего размера, из известных брендов, в прикормленном лабазе. Китайцы конечно были еще дешевле, но "Славик, чЁ то я очкую". Вчерашний ливень, дал возможность опробовать их в полной мере, после прикатки. Отлично держат мокрую дорогу, в том числе и в глубоких колеях наполненных водой ведут себя очень даже прилично.
Резюме бы тогда уж, в плане ремонтов (а лучше стоимости содержания) за круглый пробег в 100 тыс. км. Лучше в сравнении с тем же Фьюженом, с которым как-бы всем все известно.
C Фъю тяжело сравнивать. Много времени прошло, да и в те времена многое делал сам. Могу только сказать что до 21 года цена на ТО у официалов, что Сузуки, что Мазда была +\- одинаковая. При том что сузуковский дилер явно халтурил на "осмотровых" операциях. Лобовое и бампер все было по страховке. Колодки брал в автодоке руководствуясь местным мануалом от Д.Смоленского. Замена на стоила чуть больше 1000р включая обслуживание суппортов.
